Liebe Autofahrerin, lieber Autofahrer,

stellen Sie sich einmal vor: Sie haben in ihrem Auto als Fahrer drei Pedale. Von links nach rechts: Ein Kupplungs-, ein Brems- und ein Gaspedal. Des Weiteren besitzen Sie ein Schalthebel mit fünf, vielleicht sogar sechs Gängen.

Möchten Sie ihren Wagen nun von A nach B bewegen, müssen Sie das Kupplungspedal durchdrücken, bis zum Druckpunkt kommen lassen, an diesem verweilen und weiter kommen lassen. Sie geben ein wenig Gas mit dem Gaspedal. Der Wagen befindet sich wohl gemerkt erst im 1. Gang! Unser Ziel ist der 4. Gang, weil wir einigermaßen sparsam mit 50 km/h durch die Stadt fahren möchten.

Ab 1500 Umdrehungen müssen Sie die Kupplung durchtreten, den 2. Gang einlegen, Kupplung langsam bis zum Druckpunkt kommen lassen, an diesem kurz verweilen und anschließend die Kupplung weiter kommen lassen. Sie geben wieder Gas. Sie befinden sich wohl gemerkt erst im 2. Gang. Unser Ziel ist der 4. Gang, weil wir einigermaßen sparsam mit 50 km/h durch die Stadt fahren möchten.

Ab 1500 Umdrehungen treten Sie wieder die Kupplung durch, legen den 3. Gang ein, lassen die Kupplung erneut langsam zum Druckpunkt kommen, verweilen bei diesem kurz, lassen die Kupplung weiter kommen. Und wieder geben Sie Gas. Sie befinden sich wohl gemerkt erst im 3. Gang. Unser Ziel ist der 4. Gang, weil wir einigermaßen sparsam mit 50 km/h durch die Stadt fahren.

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Bei 1500 Umdrehungen treten Sie abermals die Kupplung durch, legen den 4. Gang ein, lassen die Kupplung abermals bis zum Druckpunkt kommen, verweilen abermals bei diesem, lassen die Kupplung weiter kommen. Abermals geben Sie Gas. Sie befinden sich nun im 4. Gang, das Ziel ist erreicht.

Jetzt ist erst einmal Ruhe bis zur nächsten roten Ampel. Bei grün geht das Spiel von vorne los. Über verkrampfte linke Beine bei längeren Staus möchte an dieser Stelle gar nicht erst anfangen zu reden.

Liebe Autofahrerin, lieber Autofahrer, sie haben es schon gemerkt: Wie beschwerlich das Schaltwagenfahren ist. Gut, dass die Autoindustrie sich vor langer Zeit weiterentwickelt hat. Die Lösung für den maximalen Fahrspaß und maximalen Komfort heißt Automatik. Bei einem Automatikgetriebe fällt das Kupplungspedal komplett weg, weil die Technik immer in den optimalen Gang schaltet. Man kann sich das Automatik fahren wie einen fahrenden Sessel vorstellen, es hat einfach nur Vorzüge.

Automatikgetriebe haben viele Vorteile: (1) Sie schalten schneller und besser, (2) sie sind spritsparender und damit umweltfreundlicher und (3) sie sorgen für mehr Sicherheit im Straßenverkehr, weil man sich nicht mehr auf das Schalten konzentrieren muss.

Der einzige Nachteil: Ein Automatikwagen kosten mehr als ein Schaltwagen. Aber warum soll man nicht für eine bessere Leistung auch ein wenig mehr bezahlen, so etwas nennt sich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Es stimmt übrigens nicht, dass Automatikfahrer unsportlich sind. Man kann aber sagen: Wer es im Kopf hat, muss eben nicht in den Beinen haben.

Meine Rede möchte ich schließen mit den Worten: Allzeit gute Fahrt, mit Automatik!